台船 (2208)

各位股東女士、先生：感謝各位股東於百忙中出席本公司今年的股東常會，在此謹就本公司114年度營業結果及115年度營業計畫概要向各位股東報告。一、114 年全球造船產業概況回顧 114 年全球造船市場呈現一種詭譎又戲劇性的表現。上半年相較前一年度而言，市場轉而低迷，造船訂單量銳減。然而自下半年開始，卻又以超過市場預期的速度，快速爆發，不論貨櫃輪、散裝貨輪、油輪以及 LNG 船等，全面且迅速累積新造船訂單。儘管美國的關稅政策以及 301 條款調查持續造成不確定性增加，同時金融市場利率與融資條件存在波動，全球經濟與貿易均受到衝擊，致使航運業者信心不足。然而，下半年起，季節性貿易增長帶動運價反彈、全球航線重新布局完成、航運公司獲利穩健，同時部分老舊船型汰換需求出現，多項因素疊加帶動下半年造船市場的反彈。根據 Clarksons 統計資料顯示，114 年全球新造船訂單合計 2,493 艘，總載重噸約 1 億 5,395 萬噸，較前一年度分別下滑 37.8%與 22.7%，顯示造船市場在前幾年的高基期後開始進入調整狀態。在手持訂單方面，截至 115 年 1 月 9 日，全球造船廠手持訂單共 6,489 艘，合計約 1 億 7,391 萬修正總噸（CGT），其中中國大陸造船廠握有 4,482 艘、約 64%的修正總噸市占率，持續鞏固全球造船國領先者地位。此外，在新造船交付表現方面，114 年全球累計交付 3,210 艘新船，總載重噸較前一年同期增加 8.84%，顯示實際造船產能仍維持高檔。整體而言，全球造船市場在訂單回溫、價格分化與產能高檔綜合影響下，正逐漸進入新一波結構調整階段。然而中韓日三國持續占有全球高達 90%的商船訂單，其中光是中國就擁有逾六成以上的市占率，造船市場持續遭到壟斷，短期內恐難有改變。二、114 年度營業狀況(一)合併財務分析與說明單位：仟元項目 113年 114年與113年比較(%）營業收入 14,494,347 21,780,245 50.27%營業毛利(損) -3,057,298 -2,211,700 27.66%營業利益(損失) -3,718,337 -2,960,815 20.37%稅前淨利(損) -2,783,209 -2,255,141 18.97%本期淨利(損) -2,793,739 -2,272,569 18.65%本公司 114 年合併營業收入 217.80 億元，營業毛損 22.12 億元，本期淨損 22.73 億元，較 113 年減少虧損 5.21 億元。114 年主要虧損原因係受新台幣兌美元升值影響、虧損性合約認列、已完工船艦保固費用增加，以及上半年造艦工程進度不順遂，致生產成本調增等因素，全年營運發生虧損，其中匯率變動造成匯損約 6.74 億元，若扣除匯損干擾，營運虧損將縮小至 15.99 億元，符合 114 年度營運計畫所訂目標。本公司經積極調整營運策略與方向，同時研擬推動多項內部改善方案，自 114 年下半年，商船及潛艦後續艦之進度提升後，已連續二季呈現單季獲利，整體虧損幅度亦較前一年度明顯收斂，顯見改善效益已逐步浮現。(二)手持訂單說明1. 在手業務訂單截至114年12月底，商船手持訂單達16艘，軍艦及公務船手持訂單亦有16艘，交船日期高雄廠區排至120年9月，基隆廠排至120年10月；製造機械類手持訂單有中油公司石化品儲槽26座與槽車裝卸工場統包案；另尚有承攬載台工程安裝施工及船艦載台性能提升案等重大船艦改裝業務。2. 完工交付業務114年度高雄廠區完工交船2艘（1艘教育實習船、1艘4,000噸級巡防艦），另完成1艘中科院船艦性能改裝與提升案，以及完工交付海龍風場離岸風電水下基礎基樁案；基隆廠則完工交船1艘1,000噸級巡防艦；以上共計交船4艘及完成海事工程業務1案。三、115 年度營運展望全球造船市場在經歷快速復甦後，近期已趨緩進入調整狀態，惟航商面對日益嚴格的環保法規以及高昂的燃料費用，對於耗能或營運效益不佳的老舊船舶，依舊有汰舊換新與建造新式節能環保型船舶之剛性需求，預期市場仍將呈現溫和式成長。國防安全方面，國防部於日前公開擬籌購七類武器（火炮、飛彈、無人載具及反制系統、防空、反彈道及反裝甲飛彈）採購數量與規劃，包括20餘萬架各式濱海監偵型、攻擊型無人機，及1,000餘艘無人艇等案，備受市場關注。此外，海巡署規劃為期九年的「海域維權海巡艦艇建造計畫」已獲行政院核定，整體計畫預計122年結束，將繼續建造2,000噸級海巡艦、300噸級及100噸級巡防艇。前述計畫將有利於「國艦國造」政策之發展，本公司將積極爭取相關業務，創造長久且穩定之國艦業務。綜合上述，本公司近期積極調整營運策略與方向，逐步聚焦核心業務，並以造船造艦（含潛艦）業務為主，輔以搭配海上與陸上重型機械工程業務，穩步推進與發展。於此同時，本公司目前手持訂單交船檔期已排至120年，短期內業務無虞，加以自主研發設計之無人船「奮進魔鬼魚號」已於114年公開展示其優異性能，有助於無人船業務之爭取，以及備受全國關注與期待的首艘國造潛艦「海鯤號」亦已進入潛航測試階段，預計115年完成原型艦交艦。本公司於調整經營策略與營運模式後，改造效益已逐漸浮現，營運後勢可期。台灣國際造船股份有限公司董事長：陳政宏 總經理：蔡坤宗