長榮 (2603)

各位股東女士先生們大家好：首先感謝各位在充滿變動與挑戰的一年中，持續支持公司。以下就 114 年度營運成果與 115 年度展望，向各位做簡要報告。1-1 114 年度營業結果114 年度營業計畫實施成果114 年全球經濟維持溫和成長，惟高利率環境延續、中美貿易競爭及地緣政治變化，使全球貿易需求出現結構性調整，航運市場同時面臨供需與成本的多重挑戰。而紅海局勢持續及船舶繞行好望角，使航程延長並推升營運成本。面對市場變化，本公司深化 OCEAN Alliance 合作、提升營運效率，並持續推動 ESG 與風險管理，以強化營運韌性並維持長期競爭優勢。1. 114 年預算貨量及實際貨量114 年平均運價 USD 1,056.44/TEU，較預算 USD 1,055.35/TEU，增加 USD 1.09/TEU；總貨量 1,076.33 萬 TEU，較預算 1,106.80 萬 TEU，減少 30.47 萬 TEU。2. 各區段的貨量比重114 年度 貨運收入占比 貨量占比 O/F TEU美洲線 39% 29%歐洲線 28% 22%亞洲線 18% 36%其他 15% 13%100% 100%預算執行情形114 年度預估合併營業收入為新台幣 3,922.97 億元，實際合併營業收入為 3,790.69 億元，達成率為 96.63%。財務收支及獲利能力分析在財務收支方面，114 年度合併營業收入 3,790.69 億元，較 113 年度合併營業收入 4,635.68 億元，減少 844.99 億元。114 年度合併營業成本為 2,863.90 億元，較 113 年度合併營業成本為 2,874.63 億元，減少 10.73 億元。在獲利能力分析方面，資產報酬率：8.21%，權益報酬率：11.82 %，純益率：18.53 %，每股盈餘 ( 稅後 )：31.68 元。研究發展狀況1. 環保船隊公司積極打造「省油、低碳、符合未來規範」的船隊，投入甲醇與 LNG 雙燃料新船，並進行碳捕捉技術可行性研究。我們導入船體節能擋風罩、空氣潤滑系統與智慧能效管理，搭配航速與能耗預估管理，即時優化燃油使用與碳排放。同時推動岸電設備與碼頭電動化，並採用燃料全生命週期管理，從源頭到使用都符合綠色標準，藉此以科技創新提升永續價值。2. 海事訓練人才是航運安全的核心。本公司持續投入訓練資源，每年開設多元海事專業課程，涵蓋國際船員標準、電子與自動控制、低閃點燃料安全等，並通過國際認證。隨著雙燃料船投入營運，我們導入甲醇雙燃料船 VR 操作與模擬系統，強化船員在實務操作與緊急應變上的能力。此外，與勞動部合作開辦技術訓練課程，也與台灣海洋大學、高雄科技大學合作提供學費補助與實習機會，吸引年輕世代加入航運行列。3. 電子商務透過參與 DCSA 與 DCSA+ Partnership Program，我們與全球貨代、碼頭、支線船公司及跨境電商平台共同推動海運數位標準，讓數位化不再只是船公司單方制定，而是整個供應鏈共同參與。DCSA 並與 WSC、WTO 及多國政府合作，獲得歐美公部門支持，顯示海運數位標準已上升為國家與產業共同重視的政策議題，有利於加速資訊透明與產業升級，公司也將持續在此領域扮演積極角色。深化公司治理 落實企業永續全球航運正走向以淨零為核心的新階段。依 IMO 新戰略，公司已訂定明確減碳目標：以 2008 年為基準，2030 年前排放強度降低 70%，2050 年達成淨零排放。為達成此目標，我們同步從四個面向推動：1.技術與營運減碳：導入節能技術、低碳與零碳燃料，持續優化船舶設計與營運模式。2.數位化管理：善用數據與數位工具，提升船隊與航線的即時管理能力，兼顧效率與減碳。3.治理架構強化：由董事會與永續委員會定期監督氣候風險、永續績效、IFRS 永續揭露、資訊安全與誠信經營，確保與國際標準接軌。4.社會責任與利害關係人：秉持「全球營運、在地共好」的理念，持續投入公益、教育與社區合作，推動員工志工服務，強化企業與社會的長期連結。我們希望讓永續不只是合規要求，更成為本公司長期競爭力的一部分。1-2 115 年度營業計畫概要115 年度之經營方針展望 115 年，面對市場逐步走向新平衡，我們將以以下方針推動營運：1.推動綠色航運轉型，持續投資雙燃料新船與岸電設施，提升船隊減碳能力。2.優化全球航線布局與船隊動態調整，強化東西向主力航線與區域航線的協同效應。3.加速數位化升級，在訂艙、貨況查詢與營運管理上，提供客戶更即時、透明與便利的服務。4.強化風險控管，積極參與 IMO 與國際組織，掌握規範變化，提前調整策略。5.推動 ESG 永續供應鏈，與客戶與合作夥伴共同落實永續理念，深化公司永續文化。預期營運概況根據 IMF 與 Alphaliner 預估，115 年全球經濟成長約 3.1%，全球貨櫃航運需求成長約 2.5%。美國內需維持韌性、歐洲在能源壓力減輕後製造業逐步回升，而亞洲則在 AI 伺服器與高科技設備需求帶動下，貿易活絡。在供給方面，115 年全球運力成長約 3.8%，較前一年明顯回落，加上碼頭延誤、紅海繞航與好望角改道的影響，有效運力仍受壓縮，有助於市場供需失衡的緩解。公司將在此環境下，持續以穩健策略掌握商機。1-3 受到外部競爭環境、法規環境及總體經營環境之影響外部競爭環境自 114 年起，全球各大航商陸續調整合作關係與聯盟架構，航線網路與船隊配置均出現結構性調整。展望 115 年，市場在新合作模式下，將逐漸形成新的競爭平衡。本公司所屬海洋聯盟（OCEAN Alliance）已完成合作展延，協議將持續至 121 年，並保留延長至 126 年的選項。憑藉規模優勢與航線覆蓋，預期將成為全球具關鍵影響力的合作平台之一。在聯盟重組、新航商擴張與雙邊合作模式興起的情況下，公司將持續透過航線優化、船隊調整、服務升級、風險管理與 ESG 推動，穩固市場地位。法規環境國際間對船舶能效與排放的規範持續收緊： IMO 對 CII 指標折減係數自 2027 年起逐步加嚴，要求船舶能效持續提升。規劃於東北大西洋設立排放控制區，加強空污排放管理。歐盟 FuelEU Maritime 要求在歐盟水域航行的船舶，必須逐年降低能源溫室氣體排放強度，並以全生命週期排放方式計算，違規須支付罰款。 航運業納入歐盟 ETS 後，船舶在歐盟水域的二氧化碳排放須繳納排放權配額，未依規定履行將面臨高額罰金。這些規範將使碳成本長期存在，也促使公司必須加速綠色投資與營運轉型。總體經濟環境115 年全球經濟預期呈現「溫和但不均衡的復甦」： 先進經濟體約 1.8%，美國約 2.3%，歐元區約 1.1%， 中國約 4.4%，但房地產調整與消費力道依舊存在變數，印度維持 6% 以上的高速成長，新興市場整體約 3.9%，仍是全球成長主要動能。影響全球經濟與航運需求的關鍵因素，仍包括地緣政治風險、通膨與主要央行政策，以及企業推動「去風險化」所帶來的供應鏈重新布局。這些變化，將持續影響全球貨量與航線配置。1-4 未來公司發展策略面對不確定性升高，我們仍看到三項明確的成長機會：供應鏈重組帶來新航線成長China+1、Vietnam+1、India+1 等布局持續推進，東協、印度與中東製造能量提升，帶動區域內與遠洋航線的同步成長，成為未來最重要的結構性貨量來源。新興市場航線的長期潛力中東能源供應擴張、非洲與拉美市場開發，以及中東與印巴經濟成長，將使多條新興市場航線成為全球成長最快的板塊之一。AI 航運化帶來營運革命AI 已從輔助工具，轉變為營運核心的一部分，從船隊配置、艙位與貨載管理、到港時間精準預測、燃油最佳化、港口壅塞預測，到轉運網路穩定性提升，全面進入「AI 增強營運」階段，有機會同時提高效率並降低成本。本公司將持續以穩健的營運、前瞻的策略與團隊的韌性，在 UN-Certainty 的世界中，把握每一次變局中的機會，為各位股東創造長期價值。在不確定的世界，打造最可靠的 Evergreen。敬祝各位股東，身體健康、家庭美滿、萬事如意。謝謝大家。董事長