長榮航太 (2645)

前言感謝每位股東及客戶的支持與信任,114年在全體同仁努力下營收再創新高!114年營業報告書114年營業收入營業收入新台幣 181.79億較前一年度增加新台幣 18.95億增加幅度為11.63%1. 受惠於全球航空運輸業務持續暢旺,機體維修及停機線檢修的需求明顯增加,本公司114年重大機體維修出廠架次較113年增加,並同步帶動零組件維修之業務增長。2. 114年全球飛機訂單數量持續增長,特別是窄體客機的訂單數大幅增加,各飛機製造廠為配合客戶訂單需求,提高交機目標,對LEAP發動機相關品項訂單需求亦隨之增加。114年度預算執行情形114年預估營業收入為新台幣 168.97億實際營業收入為新台幣 181.79億達成率為107.59%114年獲利能力分析毛利率20.33%營業利益率16.51%稅前損益率14.10%股東權益報酬率15.26%總資產報酬率9.26%研究發展狀況1. 取得中華民國民用航空局(CAA) A350-900 維修能量、韓國民航局(MOLIT) B747-8F、B787-9、B787-10及A350-900新能量、泰國民航局(CAAT) LINE 787-8/-9等維修能量。2. 向AIRBUS採購A350 ACT Suite模擬維修訓練軟體以提升自訓能量及培養技術人才。3. 籌建空中巴士公司窄體飛機機體能量及認證,預計於115年第四季完成首件產品。4. 籌建波音公司777F翼前緣飛操面機體組件製造能量,預計於116年第一季完成首件。5. 持續多款無人機機型開發,並籌建組裝及測試產線,提昇業務擴展能力。115年營業計劃書1. 全球通膨漸受控制,經濟朝向正軌發展,航空公司因應長期的客運及貨運需求成長趨勢,啟動機隊更新計劃,採購新型的客貨機以滿足省油、減碳的永續營運。全球航空業疫後持續復甦,客運需求旺,尤其高艙等售價及成長都相當快速,母公司長榮航空也於114年正式下訂六架長程A350-1000客機和三架單走道A321neo客機。115年預估全球旅客運量將高出約7-10%,航空業需求強勁,民航機MRO市場規模穩健成長,推估115年全球MRO市場規模可達美金1,080億。2. 機體維修業務在115年產能幾乎全數取得客戶訂單,少量餘裕產能正與潛在客戶商討中,整體維修需求穩定成長。北美市場及東北亞市場主要客戶提出增加維修需求,已調整產線因應;114年已開始進行歐盟與英國市場B787 C CHECK維修,正與客戶洽談增加進廠維修架次。公司已取得新一代機型B737MAX及A350維修能量,開發新機型的維修客戶增加公司營收。3. 製造業務在客戶訂單需求增加,特別是窄體客機需求暢旺,用於窄體客機的主力產品LEAP發動機,也在材料商源逐漸改善後,出貨量將持續增加,在短期和中期的訂單需求方面保持著正向的增長。未來公司發展策略1. 航太維修市場前景看好,公司將在目前主要客戶的基礎上,持續辦理航空技術專業人才的招募與培養,並籌建新技術能量,增加設施、設備投資及產能的應用,積極開發潛在客戶,其中主要將目標放在國際性的商業機會,持續開拓國際大型飛機及發動機製造廠業務及大型航空公司的維修服務,提高產能價值,舖陳未來營收成長的有利條件。主要受全球航空旅行和貨運需求激增、機隊擴張、飛機平均機齡增加的推動,特別是亞太地區的增長迅速,數位化AI、物聯網正在提升效率,公司在技術提升、新市場開拓(如歐洲)及數位轉型中尋求成長機會,整體前景看好,但仍需克服供應鏈與合規挑戰。2. 提高產能效率:在現有四座飛機棚廠增加設施的投資建置,以提高維修效率。並將機體維修的進廠停機需求,作更縝密的安排,縮短在棚廠內的停留時間,釋放更多的產能利用空間,此項措施在114年己發揮成效,115年的產值繼續提升。3. 新機型能量和新客戶: 取得新機種A350及B737MAX的機體維修能量,以因應未來航空公司的機隊轉換及擴大客戶來源的承接,其中737MAX的能量已經於113年獲得台灣民航局(CAA)認證,114年取得台灣民航局(CAA)A350-900 維修能量、韓國民航局(MOLIT) B747-8F、B787-9、B787-10及A350-900新能量、泰國民航局(CAAT) LINE B787-8/-9等維修能量,預計於115年繼續建置A350維修能量,取得重要國家的維修認證,廣闢業務來源。114年底有韓國新客戶首次進廠。4. 持續於現有客戶爭取新產品的標案,以提升製造能力層次;另於潛在客戶將持續擴大業務來源,目前已取得空中巴士等主要製造商的標案,並持續進行通過相關能量認證。5. 持續擴展新業務,跨足其他非航太產品如電子設備與飛行載具零件的生產製造,擴大業務構面,發展客戶與產品的多樣性,並持續廠房設備、加工機器設備與特殊設施的投資,增進產能與營收的穩定性。6. 現階段公司基本面強韌,維修業務具國際競爭實力,需求逐年增長;製造業務在原廠新機交機回穩並逐漸增加下,未來成長可期。受到外部競爭環境、法規環境及總體經營環境之影響外部競爭環境目前零組件與人力短缺的情形仍持續,加上新機訂單滿載,交機壓力愈加沉重。供應鏈復原不如預期,發動機短缺將持續惡化,預估空中巴士延遲交機將持續三年,航空公司不得不加強維修現有飛機,促使公司在貨機維修與改裝產品上仍維持相當的業務比例,營運上保持正常運作並蓄積能量,在市場恢復的第一時間取得競爭優勢。中國和東南亞國家雖然有較低人工成本的競爭條件,但在整體維修品質與效能所呈現的價值上,公司仍具備明顯優勢。法規環境本公司接受客戶所屬民航主管機構每年之廠區審查,擁有各國民航局頒發之維修執照。並取得國際ISO9001品質管理系統及AS9110、AS9100航太維修品質管理系統認證,強化品質系統符合國際最嚴格之標準,深獲國際航空公司之肯定。114年美國政府對台灣實施對等關稅,本公司維修之美國籍航空公司的飛機及零組件都是在機場廠區完工交貨,後續運送及相關稅務也由客戶端負責故影響有限。總體經營環境受惠於客運旅遊需求持續暢旺,而新一代飛機的油耗節省也符合現在各航空公司積極降低營運成本,達到節能減碳目的的殷切需求,這種現象在短期間還難以消化,以上的因素對於航空產業來說,無論是製造或維修,都是穩定且有利於成長的營運環境。結語感謝客戶和股東對公司的支持,並認可管理層和員工團隊所做的努力。我們於114年獲頒台灣董事學會「2025外資精選台灣100強」獎項,將秉持一貫不變的精神,繼續提供最優質的服務品質,保障航機安全,爭取更多的業務,讓公司獲利穩定成長,以期能創造更多利潤,回饋給支持我們的各位股東們。祝各位闔家平安,健康如意。董事長黃南宏115.03.28